بهترین حالت موتورشویی خودرو چیست؟

موثرترین و کم خطرترین روش شستشوی موتور ماشین

موتور خودرو مهمترین جزء خودرو است که قدرت حرکت به آن می دهد. بنابراین حفظ سلامت و نظافت آن اهمیت زیادی دارد.پس باید به دنبال بهترین روش موتورشویی خودرو برای تمیزی و عملکرد درست این قطعه اساسی باشیم.

یک موتور تمیز در حین کار کردن بهتر خنک می شود و کمتر داغ می کند. از طرفی وقتی که اجزای موتور تمیز باشند به آسانی می توانید لول مایعات ماشین خود را مشاهده و چک کنید زیرا جرمی آنها را نپوشانده است.

این تمیزی در زمانی که موتور شما نقصی پیدا می کند به پیدا کردن راحت عیب و تعمیر آن کمک خواهد کرد.

وقتی که برای مدت طولانی موتور ماشین تمیز نمی شود آلودگی ها و جرم های نفتی روی آن بیشتر و ضخیم تر شده که همین جرم به عنوان یک عایق حرارتی عمل کرده و از خنک شدن موتور در حین کار کردن جلوگیری می کند پس حتما انواع شوينده تخصصى خودرو هافنر را خریداری کنید و از خودروی خود محافظت کنید.

بالا رفتن بیش از اندازه دمای موتور باعث داغ کردن آن، بالا رفتن استهلاک موتور و آسیب به موتور می شود.

از آنجایی که چربی و رسوب قرار گرفته بر بدنه خودرو از مشتقات نفتی است قابلیت اشتعال دارند و این موضوع در داخل کابین موتور و کاپوت خودرو که پر از قطعات الکترونیکی است و حرارت بالایی نیز دارد، بسیار خطرناک است، هر جرقه کوچک می تواند موجب آتش سوزی و خدمات جبران ناپذیری شود.

تحقیقات نشان می دهد ماشین هایی که موتور تمیزی دارند، مصرف سوخت کمتری نسبت به ماشین هایی که موتور کثیفی دارند داشته اند و سرعتشان نیز بهبود داشته است.

همینطور در صورت برنامه ریزی برای فروش خودرو مشتری آن حتما از همه قسمت های خودرو بازدید خواهد کرد. طبیعی است یک موتور کثیف و پر از چرم و چربی منظره جالبی نخواهد داشت.

هر چند که معمولا هنگام نظافت ماشین، موتور قسمتی است که اکثرا نادیده گرفته می شود.

بعضی از صاحبین ماشین بر این عقیده هستند که تا زمانیکه موتور و اجزای آن بوسیله کاپوت پوشانده شده اند دیگر نیازی به تمیز کردن موتور ماشین نیست.

روش های مختلفی برای موتورشویی وجود دارند اما قطعا بهترین روش آن، استفاده از بخار خشک برای موتورشویی است.

برای اینکه بهتر متوجه مزایای موتورشویی با بخار شوید و از طرفی معایب موتور شویی سنتی را درک کنید در ذیل به تشریح روش موتورشویی با آب می پردازیم.

در نهایت با مقایسه این روش با روش جدید موتورشویی با بخار خشک، خود به مزایای آن پی خواهید برد.

روش گام به گام موتورشویی با آب:

گام اول: شستشوی اولیه

گام دوم: استفاده از چربی زدای موتور

گام سوم: قسمت های جرم گرفته را تمیز کنید

گام چهارم: آبکشی

گام پنجم: مرحله سوم و چهارم را در صورت نیاز تکرار کنید

گام ششم: خشک کردن موتور با هوا

گام هفتم: استفاده از محافظ

چطور موتور ماشین خود را تمیز کنید: نکات و هشدارها

در زمانی که موتور ماشین شما هنوز داغ است موتورشویی نکنید. ریختن آب که نسبت به موتور خنک است می تواند باعث ترک خوردن قسمت هایی از موتور ماشین شود.

اگر موتور ماشین شما به علت روشن بودن و کار کردن داغ شده و دمایش بالا رفته، ابتدا کاپوت ماشین را باز بگذارید تا موتور ماشین کم کم خنک شود. وقتی که به حد گرم و نه داغ رسید می توانید شروع به تمیز کرن گرد و خاک از روی آن کنید.

سعی کنید در روزهایی که هوا گرم است موتورشویی انجام دهید در این صورت رطوبتی که در حین شستشو در قسمت های مختلف موتور رفته است راحت تر و سریعتر خشک می شود.

در زمان موتورشویی آب کثیف حاصل از شستشو را به صورت درست امحا کنید. زیرا این آب شامل مواد روغنی و شیمیایی است که می تواند برای محیط مثل خاک و گیاهان مضر باشد.

معایب موتورشویی خودرو با آب

با وجود مزایای بیان شده برای موتورشویی خودرو بدیهی است که موتورشویی ماشین و تمیز نگه داشتن آن ضروری است اما این کار اگر بصورت غیر اصولی انجام شود ممکن است مشکلاتی نیز به همراه داشته باشد.

در ادامه با ما همراه باشید تا معایب و مشکلات موتورشویی غیرحرفه ای را بیان نماییم:

استفاده از آب برای نظافت موتور خودرو ضررها و صدمات زیادی بر آن تحمیل خواهد کرد. قطعات الکترونیکی در برابر آب حساس هستند و باقی ماندن رطوبت بعد از شستشو ممکن است باعث خرابی و سوختن آنها شود.

برخی قطعات از قبیل سیستم تزریق سوخت، شمع‌ها، کویل، ABS، دلکو و سنسورهای الکتریکی ممکن است در اثر فشار آب ضربه ببینند.

از آنجایی که در روش های معمول برای از بین بردن جرم قرار گرفته بر روی موتور ناگزیر استفاده از دستمال یا وسیله دیگر هستیم ممکن است باعث ضربه وارد شدن به بخش های حساس موتور و یا جداشدن بعضی اتصالات شویم.

پسابی که در این روش بر جای میماند بسیار بیشتر از موتورشویی با بخار است.

مدت زمانی که در این روش برای موتور شویی صرف می شود بیشتر از روش موتورشویی با بخار است.

استفاده از مواد شوینده شیمیایی نامناسب ممکن است باعث تشکیل رسوب بر روی بدنه موتور و آسیب دیدن آن شود پس حتما قبل از موتورشویی از اسپری جرم گیر موتور خودرو مانند  موتورشوی تاچلس استفاده کنید.

پیچ و  مهره ها در زندگی صنعتی و زندگی روزمره نقش مهمی را ایفا می کنند.. در واقع پیچ و مهره ها بیش از هر نوع اتصال دهنده مکانیکی مورد استفاده قرار می گیرند و تقریباً در هر ماشین ساده یا پیچیده ای می توان آنها را یافت. اگرچه تمایز مطلق وجود ندارد ، تفاوت بین انواع پیچ را می توان به طور کلی به عنوان اندازه نخ و مخروطی تعریف کرد. پیچ و مهره ها به طور کلی بزرگتر هستند و انتهای مخروطی ندارند. در مصارف استاندارد ، یك بست كه  با یك مهره گشتاور می شود ، معمولاً یك پیچ در نظر گرفته می شود.بدون پیچ و مهره ، نمی توانیم قاب ماشین ها یا بازوها و پشتی صندلی ها را کنار هم نگه داریم. دستگاهی به اندازه یک قیچی مشترک یا پیچیده مانند یک شتاب دهنده ذرات از کار می افتد. کاربرد بدیهی پیچ و مهره مدرن ، کشف این مسئله که این شی در زندگی ما بسیار حیاتی است جالب تر است. تنها در ایالات متحده ، پیچ و مهره چندین مرحله متمایز از توسعه را پشت سر گذاشته است.

منشأ تولید پیچ ​​و مهره

استفاده از پیچ و مهره را می توان در سیستم های آبیاری باستانی و پروژه های ساختمانی جستجو کرد ، اما پیچ و مهره های فلزی تا اوایل دوران مدرن به استاندارد تبدیل نمی شدند. اولین ماشین هایی که برای تولید پیچ ​​و مهره های فلزی استفاده می شد شبیه دستگاه تراش برش بود و در اواسط قرن شانزدهم در فرانسه اختراع شد. با این حال ، فقط در قرن نوزدهم و آغاز تولید انبوه بود که پیچ و مهره ها در ساخت صنعتی به یک استاندارد تبدیل شدند.

در ایالات متحده ، اولین عملیات تولید پیچ ​​و مهره سیستماتیک توسط میکا راگ در سال 1818 تاسیس شد. راگ یک آهنگر کنتیکت بود که فرایند برش و گرم کردن میله های آهن مربعی را به قطعات پیچ و مهره توسعه داد. سپس این قطعه های کار در امتداد یک سندان صاف شده و از یک پرس برش قالب برای شکل دادن به سر و نخ های پیچ و مهره استفاده شد. ثابت شده است که استفاده از فرایندهای ابزارآلات ماشین ، مانند چکش کاری و پیرایش قالب ، هم از نظر زمان و هم از نظر هزینه مقرون به صرفه است. تا سال 1840 ، راگ چندین هزار پیچ و مهره فروخته بود و فعالیت خود را گسترش داده و تقریباً 500 پیچ در روز تولید می کرد.

نوآوری های پیچ و مهره

به دنبال موفقیت روشهای پیشگام تولید پیچ ​​و مهره Rugg ، سایر تولیدکنندگان شروع به توسعه فن آوری ها و تکنیک های جدید برای استفاده از بازار اتصالات در حال رشد کردند . ویلیام کلارک ، یکی دیگر از تولیدکنندگان کانکتیکات ، در طراحی اولین پیچ و مهره های ساخته شده از آهن گرد ، به جای مربع ، در دهه 1860 اعتبار دارد. کلارک همچنین با استفاده از فشرده سازی قالب ، فرآیند تشکیل سر پیچ را برای ایجاد سر و گردن زاویه دار در همان عملیات ساده کرد. پیچ و مهره های گردن منقبض و مقعر او بسیار مقرون به صرفه بوده و خطر شکافتن چوب را هنگام رانندگی پیچ و مهره ها به داخل قطعه کار کاهش می دهد.

روشهای تولید فعلی

قرن بیستم ، توسعه روشهای امروزی ساخت پیچ و مهره ، به ویژه از طریق پیشرفت ها و تسلیحاتی که در دو جنگ جهانی ایجاد شده است ، مشاهده شد. اگرچه این تکنیک ها قابلیت تولید قبلی را بسیار گسترش داده اند ، اما در اصل مشابه فرایندهای اصلی ایجاد شده در دهه 1800 بودند. به عنوان مثال ، تکنیک جعل سرد که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد به پیچ و مهره های سر بادی فورج  که برای اولین بار در سال 1890 توسعه داده شده است ، گوش فرا می دهد  .

اکثر روش های فعلی تولید پیچ ​​و مهره از شاخه های سرد جعلی برای شکل دادن به یک قطعه کار فولادی استفاده می کنند. یک قالب گیرنده ، فلز را در جای خود نگه می دارد در حالی که یک مشت فشاری مقعر ، سر گرد زاویه دار پیچ را تشکیل می دهد. سپس شافت پیچ از طریق فرآیند نورد نخ تغییر شکل می یابد، که از قالب های برش دهنده برای شکل دادن به نخ ها به شافت فلزی استفاده می کند. سپس پیچ را معمولاً با مواد ضد خوردگی پوشانده تا دوام آن تقویت شود. از سیاه و گرم و گالوانیزه سرد یا گرم می توان برای اتصال شیمیایی یک ماده درزگیر ، مانند روغن ، روی پیچ و مهره استفاده کرد تا عمر کاری آن افزایش یابد. در حالی که این روشها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر هستند ، نرخ تولید بالاتری دارند و نسبت به روشهای قدیمی قرن نوزدهم ضایعات کمتری ایجاد می کنند ، پیچ و مهره امروزی هنوز مدیون طراحی و ویژگیهای اصلی خود را مدیون تلاشهای پیشگام تولیدکنندگان اولیه است.

 پیچ یک جزء حیاتی در تولید مدرن است و دارای طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی در هر دو محصول تجاری و صنعتی، از هواپیماهای مسافربری به ابزار باغبانی . پیچ و مهره ها علیرغم نقش ظاهرا مستقیم به جلو ، ترکیبی نسبتاً پیچیده از ویژگی های مکانیکی و ویژگی های طراحی را به نمایش می گذارند که آنها را قادر به عملکرد مناسب می کند.

 ابزار پیچ و مهره به سادگی با توجه به اینکه در سوراخ آن قرار می گیرد یا نه تعیین نمی شود ، بلکه مجموعه ای از مشخصات خاص تعیین می شود. نوع پیچ و مهره ، ابعاد فیزیکی آن ، تراکم نخ ، ماده تشکیل دهنده و الزامات محکم کردن ، از ویژگی های مهم برای نصب موثر پیچ و مهره است. به همین ترتیب ، اتصال مکمل مهره ها و پیچ و مهره ها می تواند تأثیر قابل توجهی در مونتاژ قطعات و کارایی محصول داشته باشد. استفاده از پیچ و مهره بیش از حد طولانی ممکن است در عملکردها تداخل ایجاد کند ، در حالی که نصب یکی که فاقد مقاومت کششی است ممکن است باعث خرابی تجهیزات شود. بنابراین ، درک اینکه پیچ و مهره چگونه وظایف خود را انجام می دهند می تواند به معنای تفاوت بین یک پروژه موفق و یک پروژه بی اثر باشد.

رزوه های پیچ و مهره

نخ ها یکی از ویژگی های اصلی پیچ و مهره است. یک نخ تحت مفهوم اصلی یک صفحه شیب دار که به طول یک اتصال دهنده پیچ خورده است ، عمل می کند . این مارپیچ نیاز به وارد آمدن فشار چرخشی به داخل شکاف دارد. چرخش پیچ باعث می شود که نخ ها شکاف مکمل یا مهره را به سمت بالا در برابر صفحه مایل حرکت دهند. هرچه گشتاور یا نیروی چرخش بیشتر باشد ، فشار کشیدن مهره به سمت جلو در امتداد نخ ها بیشتر است. این به نوبه خود باعث ایجاد تنش در پیچ و مهره و فشار می شود که دو قطعه را به هم فشار می دهد. تعداد بیشتر یا آرایش متراکم تری از نخ ها می تواند مفصل را تقویت کند. علاوه بر این ، برش نخ ها در پیچ پس از عملیات حرارتی ، مقاومت نخ را نیز بهبود می بخشد.

روشهای تولید فعلی پیچ و مهره

قرن بیستم ، توسعه روشهای امروزی ساخت پیچ و مهره ، به ویژه از طریق پیشرفت ها و تسلیحاتی که در دو جنگ جهانی ایجاد شده است ، مشاهده شد. اگرچه این تکنیک ها قابلیت تولید قبلی را بسیار گسترش داده اند ، اما در اصل مشابه فرایندهای اصلی ایجاد شده در دهه 1800 بودند. به عنوان مثال ، تکنیک جعل سرد که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد به پیچ و مهره های سر بادی فورج  که برای اولین بار در سال 1890 توسعه داده شده است ، گوش فرا می دهد  .

اکثر روش های فعلی تولید پیچ ​​و مهره از شاخه های سرد جعلی برای شکل دادن به یک قطعه کار فولادی استفاده می کنند. یک قالب گیرنده ، فلز را در جای خود نگه می دارد در حالی که یک مشت فشاری مقعر ، سر گرد زاویه دار پیچ را تشکیل می دهد. سپس شافت پیچ از طریق فرآیند نورد نخ تغییر شکل می یابد، که از قالب های برش دهنده برای شکل دادن به نخ ها به شافت فلزی استفاده می کند. سپس پیچ را معمولاً با مواد ضد خوردگی پوشانده تا دوام آن تقویت شود. از سیاه و گرم و گالوانیزه سرد یا گرم می توان برای اتصال شیمیایی یک ماده درزگیر ، مانند روغن ، روی پیچ و مهره استفاده کرد تا عمر کاری آن افزایش یابد. در حالی که این روشها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر هستند ، نرخ تولید بالاتری دارند و نسبت به روشهای قدیمی قرن نوزدهم ضایعات کمتری ایجاد می کنند ، پیچ و مهره امروزی هنوز مدیون طراحی و ویژگیهای اصلی خود را مدیون تلاشهای پیشگام تولیدکنندگان اولیه است.